.F1 Mania, In-Gryd: Passa a Boiada, mas não passa o boi.

Hoje, finalmente, começo a voltar com meus afazeres, assim, devagar, eu consigo me organizar (é o que espero). É que essa vida de três "profissões" tá tipo sugando meu espírito =P

Mas reclamo não, ao contrário, agradeço, só faço o que gosto, e por que gosto.

Portanto, é com muita alegria que coloco novamente aqui, o link de mais uma coluna no site F1Mania.

é só clicar aqui: In-Gryd: Passa a Boiada, mas não passa o boi

Já sabem: leiam lá, comentem aqui!

bjoooooooooos, inté!

.Igual Mas Diferente.

Um campeonato com o mesmo vencedor em 6 de 7 etapas, um carro imensamente superior aos demais, uma equipe fortíssima. Um piloto vencendo, e o outro fazendo isso possível...

Assim, parece filme antigo, não é?

Pois bem, pareceria. Caso a segunda metade do campeonato, não tivesse acontecido.

Começou assim, legal, simplesmente porque tinhamos um nome diferente na frente, mas estava igual a tantos outros chatíssimos anos que vivemos na F1 há pouquíssimo tempo atrás.

Aí, a roda, como sempre virou.

O tal vencedor chamava Jenson Button, o carro imensamente superior, era um BrawnGP001, a tal equipe forte, não sabia nem se corria até meados de Fevereiro, data que agora parece imensamente distante. O outro piloto, era Rubens Barrichello.

Mas aí, equipes cresceram, Red Bull pintou com um carro magnífico, e na verdade, depois da quarta etapa, pelo o que eu entendo de um bom carro, foi MUITO melhor que a equipe dos carros alvos.

McLaren provou que inteligência e dinheiro fazem história: transformaram um lixo sobre rodas em um carro competitivo, que chegou a vencer durante a temporada (é, cérebro e dinheiro na mão de ingleses, geralmente tem um final feliz).

Já a Ferrari...

Se fez melhor primeiro que a eterna rival, mas desistiu mais rápido também. Kimi Raikkonen em um EXCELENTE ano, provou que foi campeão por algum motivo que não sorte, e pra mim, foi um dos melhores pilotos do grid.

Um ano estranho, com equipes na frente em uma corrida , como Toyota e Force India.

Toyota que começou o ano muito bem, e terminou o ano sem saber se continua. Toyota que à tempo, ofereceu a todos as curvas que já valeriam por uma temporada inteira, com o estreante do século (tá, exagerei, e muito, mas to efusiva com o japadoidão) Kamui Kobayashi (mais conhecido como “O cara”).

Uma temporada DELICIOSA de assistir, com uma ou muitas corridas chatas, dependendo do ponto de vista, mas com essa embaralhada que sofreu a categoria em 2009, foi prato cheio para domingos mais excitantes.

Pilotos diferentes no pódio, muuuuuuitos pilotos diferentes.

Carros diferentes entre os 5 primeiros.

Carros inesperados entre os 5 finais.

O ano dos “extra drivers”.

Um novo (e maravilhoso) circuito.

Novos e antigos nomes.

Não seria novidade se eu dissesse que não, Button não é um fenômeno, então não direi, já que foi dito por “Deus e o mundo”. Um campeão que mereceu ser campeão, apenas.

Não seria novidade se eu dissesse que o ano de Rubens, mesmo terminando em terceiro, já foi espetacular, então não direi, já que foi dito pelo mundo e principalmente pelos deuses.

Vettel fez um ano fantástico, deixou de ser promessa, e virou realidade, uma realidade ainda “verde” mas que tem tudo pra ser genial quando madura. Webber tirou de vez o rótulo de leão de treinos, e virou de fato, um leão também nas pistas, as vezes mais agressivo do que deveria, mas...

Hamilton incrivel algumas vezes, sem brilho em outras. Sacramentou seu título em algumas provas com a difamada “McLata”, e fez no Brasil, uma corrida absolutamente memorável.

Boas corridas do alemão Nico Rosberg.

Boas corridas (e confusões) do alemão Adrian Sutil.

Um ano a ser relembrado eternamente por alguns, e completamente esquecido por outros.

Assim, pilotos diferentes, carros diferentes, novos e antigos nomes.

E continuamos sem ultrapassagens...

Assim, tudo igual, mas diferente.

bjooooos, até!

.Sono S.A.

Tá, o treino foi ótimo, mas essa corrida...

O horário já não colaborou muito, os pilotos, menos ainda.

Fazer uma análise sobre a corrida, é praticamente impossível, aconteceu NADA, e pra ficar aqui falando sobre como foi volta a volta, preferiria não escrever, copio do live timing da BBC se alguém quiser...

Mas vou tentar espremer a minha memória, e falar dos fatos que me chamaram a atenção, ou aqueles que conseguir me lembrar, por estar acordada, e não pescando no sofá.

Falemos então sobre o título (ai, de novo?!):

Button está com 9 dedos na taça, porém, parece que dormiu, assim como quase fizemos hoje durante a corrida, e se continuar apenas colado no Barrichello, fazendo corridas medíocres como essa, é capaz de perder, não para o companheiro, mas para Sebastian Vettel.

Vettel aliás, que enquanto dormíamos, parecia bem acordado, piloto que nunca havia corrido em Suzuka, fez a pole position, venceu a corrida, e por muito pouco não fez a volta mais rápida, que foi conquistada pelo companheiro Mark Webber, que parecia nem estar correndo, e eu particularmente só lembrei dele quando o nome do australiano pintou no live timing como “fast lap”.

Trulli teve o final de semana que o companheiro teve semana passada, só não lembro se ele que abocanhou Lewis, ou Lewis que “deixou” ele passar...

De novo, a STR abandonou em conjunto, mas quer saber, perdoo Alguersuari. A cada dia que passa me impressiono mais com o garoto. (como?!) Sim, eu sei, ele rodou na classificação, rodou na corrida, mas é abusado, e para alguem que caiu de para quedas na F1, tá indo bem até demais. Durante a corrida Jaime chegou a andar em décimo, e acompanhou o pelotão, não perdeu a posição, e só caiu quando chegou a vez de seu pit.

Kimi parece enfezado.
Fisichella continua se arrastando.

Sutil, mais uma vez perdeu a chance de pontuar, se envolvendo em confusão, culpa de quem, não interessa, só que o pobre do Sutil tá sempre no meio...

Vo nem falar de Barrichello.

Ambos os títulos foram empurrados para interlagos, parece que todos estavam cansados demais pra decidir.

Acompanhando pelo Twitter, alguém disse algo que fui obrigada a concordar: depois da corrida de hoje, o medo é que com o fim do reabastecicimento, passemos de pouca emoção, para EMOÇÃO NENHUMA.

Sim, essa hipótese me aflige, to preocupada...

É isso, post sem graça, sem assunto, só pra encher espaço mesmo, porque eu ainda to com sono...

Pelo menos de uma coisa eu tenho certeza, a próxima vez que a minha insonia fugir ao controle, já sei quem chamar pra dormir.

Bjo me liga
#dormi.

.Fala Garoto! (Garoto?).

Bem, essa entrevista com Bernie Ecclestone, foi publicada pela F1Racing, em um dos espaços onde “Você faz as perguntas”.
Por ser algo feito pelo público, o questionário, que é feito através de um “sorteio” com cartas e perguntas, as vezes oferece perguntas nem sempre pertinentes a Fórmula 1, algumas muito engraçadas, e respostas, no caso de Bernie, melhores ainda.

A edição com Bernie foi uma das maiores que já vi, e também uma das mais interessantes, por isso, selecionei algumas das perguntas e respostas pra colocar aqui. (A entrevista é imensa, mesmo, e selecionei apenas as que me chamaram mais atenção, tentarei postar as outras perguntas, em inglês, assim podem ler o resto, ok?!)

Aproveitem!!!

“-F1Racing: Sou fã de Fórmula 1 por toda minha vida, mesmo sem nunca ter presenciado uma corrida pelo simples fato que não posso arcar com as despesas. Por que os tickets são tão caros? Você faria alguma coisa sobre o custo deles?
Bernie Ecclestone: Bem, acho que devemos. O problema é que o custo das equipes hoje é simplesmente absurdo, mas agora estamos trazendo de volta o senso das equipes e reduzindo os gastos dramaticamente, ou pelo menos a necessidade de gastar. Quando isso acontecer, não teremos de produzir tanto dinheiro para eles, e assim, poderemos pedir menos dinheiro aos promotores e os preços dos tickets irão abaixar. Queremos que isso aconteça o mais rápido possível.

-F1R: O que te faz um bom negociador?
BE: Não tenho nem certeza de que sou um bom negociador, pra ser honesto. Eu tento ser justo e ter certeza que todos sabem exatamente aonde estão se metendo. Se estou tratando com promotores, tento explicar a situação para eles e os exatos riscos que correm. Faço isso por confiança. Se eu apertar a mão de alguém, isso é um acordo. Não preciso confirmar isso.

- F1R: Você classifica algum dos chefes de equipe como um amigo pessoal, se sim, quem é o mais próximo, e por que?
BE: bem, conheço Luca di Montezemolo por um longo tempo. Desde 1972 ou alguma coisa assim. Então, de um jeito ou de outro, sempre estivemos um tanto próximos. Poderia dizer que somos bons amigos. Flávio é um bom amigo? Ele diz que é...

-F1R: Você possui qualquer outra cor de camiseta que não seja branca?
BE: sim, rosa e azul, mas não juntas. Uma rosa e uma azul separadamente. Sempre visto branco nos negócios da F1, é uma camisa de trabalho.

-F1R: Quando teremos de volta o USA Grand Prix? Sem enrolação, só uma resposta direta.
BE: O mais cedo possível. Eu sou 100% a favor de te-lo de volta. Estou trabalhando nisso no momento- em dois lugares. Eu não acredito que voltaremos em Indy. As possibilidades são a costa leste, ou costa oeste, ou ainda algo no meio.

-F1R: O que você acredita ser a solução para a falta de ultrapassagens na F1?
BE: Pilotos tentarem com mais força. Por isso eu tentei implantar o sistema de medalhas, porque eu acho que não é uma grande tentativa assim para alguém que está em segundo, tentar ultrapassar por causa de dois pontos. Assim eles não querem ultrapassar. Nem eu iria querer. Se você estivesse liderando e eu em segundo, eu não iria querer ter a chance de sair da pista ou alguma coisa assim para te ultrapassar. Mas se eu estivesse coletando vitórias para vencer o campeonato, tenho certeza que faria de tudo para lhe ultrapassar.

-F1R: Qual a sua altura em centímetros, e qual seria a sua altura se sua carteira valesse alguma coisa?
BE: Bem, eu tenho 1m 60cm hoje. Eu não acho que conseguiria alcançar minha carteira, precisaria de uma escada pra isso.

-F1R: Você tem a mesma paixão pelo esporte que tinha há 5 anos atrás?

BE: sim, certeza. Não mudou em nada.

-F1R: Como você gostaria de ser lembrado quando morrer?
BE: Gostaria que as pessoas me conhecessem como eu sou. Que tento ser justo e honesto.

-F1R: De quem você gosta mais: Max Mosley ou Luca di Montezemolo?
BE: Bem, conheço os dois há muito tempo, então, não acho que seja uma escolha de quem eu goste mais. Eles são dois tipos diferentes de pessoa.

-F1R: Quando você vai começar a pensar no esporte e não no seu dinheiro?
BE: Bem, eu não tenho muito o que pensar no meu dinheiro, porque não vem do esporte.

-F1R: A palavra “Tato” está no seu vocabulário?
BE: Sim, acho que sim. Acho que você tem que ter cuidado com o que diz e ser honesto com tato. Eu não sou um politico mas não posso dizer as coisas como são. Algumas vezes, você sabe, eu tenho um ácido senso de humor. E algumas vezes, eu digo coisas que se as pessoas não me conhecem, podem interpretar de uma forma errada.

-F1R: Você acompanha alguma outra categoria que não seja F1?
BE: Sim, MotoGP. Acho que é diferente da Fórmula 1. Hoje você não tem muita ultrapassagem em nenhum lugar porque é tudo muito sofisticado, mas é mais fácil para os caras na MotoGP porque eles não precisam de muito espaço. Rossi é meu herói. É um piloto assombroso e ótima pessoa – um dos meus bons amigos.

-F1R: Qual das novas equipes da Fórmula 1 você acha, irá conquistar mais pontos?
BE: Dificil de dizer. Provavelmente Campos.

- F1R: É mais importante ter circuitos com atmosfera para o automobilismo, com fãs no circuito, como Silverstone e Spa, do que lugares clinicos e vazios como Turquia e Bahrein?
BE: Sim! Concordo 100%. Nós ainda pensamos na Turquia. Não sei se a corridas não vem sendo tão empolgantes, ou o povo Turco não se interessa muito por esporte a motor. Eu realmente não sei. Algumas pessoas criticam a China, mas esse circuito é um mal exemplo porque é um circuito muito grande, com possibilidade para 350.000 pessoas, aí, você coloca 130.000 e acha que está vazio, mas é mais do que temos normalmente em Silverstone. Também, você deve lembrar que os circuitos que estão sempre cheios estão no calendário há muito, muito tempo. Bahrein esse ano estava ótimo. Geralmente custam 5 ou 6 anos para o publico crescer."

Tenho de confessar que ri um bocado com algumas das respostas que estão aqui, e quase todas as outras que não postei!!!

uAHUAHAUHaHahUH

bjos, inté!

.A Família da Noiva.

Se meu dia foi bom? Não, péssimo.
Para alguém que adora Kimi Raikkonen, e não gosta de Fernando Alonso (estou maneirando nos verbos viu) o dia não podia ser do tipo espetacular.

Mas minha opinião não interessa, não é mesmo?
Pois bem, vamos a notícia:

FINALMENTE a Scuderia Ferrari confirmou a contratação do espanhol Fernando Alonso, contrato esse, que segundo o site da BBC, está assinado desde Julho de 2008, e deveria ter inicio na temporada de 2011, mas os últimos dias os fizeram mudar de ideia e antecipar a estreia de Alonso na equipe. “Tenho certeza que junto com Felipe, iremos oferecer a equipe e todos os fãs espalhados pelo mundo, muita satisfação. Mal posso esperar para começar a trabalhar com meu novo time.” Disse Alonso.

(já errou aí Vigarista, á mim você não faz feliz, desde já)

Domenicali fez questão de agradecer a Kimi Raikkonen (como se isso fosse fazer grande diferença) “Nós gostaríamos de agradecer a Kimi por tudo que ele fez durante seu tempo com a Ferrari.” Disse o chefe da equipe italiana.

Kimi Raikkonen diz que lamenta a saída do time “Estou triste de deixar um time com o qual eu passei três anos fantásticos. Sempre me senti em casa com todos aqui, e terei muitas boas lembranças sobre o meu tempo com a equipe.” Disse o finlandês.

O salário de Alonso diz-se variar entre “míseros” 19 – 25 milhões de euros anuais. Miséria pouca, é bobagem.

Mas, tirando o “orgulho” bobo de lado, o meu mesmo, e fazendo uma analise da situação, acredito que essa história pode render bons frutos para o finlandês, caso os rumores quase certos de que ele vá para McLaren se confirmem.

Kimi Raikkonen vem sendo um dos melhores pilotos do ano, a julgar pelo carro que tem em mãos e os resultados que conseguiu com os mesmos, já em Mônaco, antes da equipe sofrer toda essa evolução. A união Kimi/Lewis/McLaren pode ser mais eficiente que Alonso/Massa/Ferrari.

O motivo?

Simples:

Alonso e Massa podem se dar bem, mas já tiveram discussões árduas, e uma delas, na frente das câmeras em 2007, ambos são muito “cabeça quente” a velha história do sangue latino, Alonso já mostrou que não gosta de dividir espaço, e Massa, sabemos que também não é muito fã. Sim, o leite pode azedar, e mesmo que não aconteça nada por lá, a tensão e a dúvida certamente estarão no ar.

Enquanto isso, Kimi não se preocupa muito com isso, quer mais é correr, e sua única preocupação é chegar na frente de quantos der, eficiente, MUITO eficiente. Provou esse ano, que ainda tem bastante suco pra espremer, e que se foi campeão em 2007, não foi por “acaso” e sim por que estava o tempo todo colado atrás daqueles que disputavam o título diretamente. Hamilton, já provou ser um “projeto de gênio”. Ter Kimi e lewis, em uma equipe como a McLaren, “fria” que só se importa com trabalho e resultados, pode ser uma arma poderosa contra o povo de vermelho.

McLaren com dois pilotos homogéneos, ambos com um titulo.

Na Ferrari, dois pilotos parecidos até certo ponto, completamente diferentes em outros, um bicampeão, e outro sem título algum.

Kimi, não liga muito pra essa coisa de primeiro e segundo piloto, ele mesmo já disse isso, e todo o mundo sabe. Não vai “trabalhar” para Hamilton, mas ambos disputando entre si, exigindo um do outro, pilotos que constantemente ultrapassam os próprios limites, pode ser algo MUITO bonito de acompanhar.

Enquanto na Ferrari...

Querido por querido, Barrichello também era, é só lembrar da festa que foi a primeira vitória do brasileiro, e nada disso impediu a “segregação” que aconteceu, e todos nós conhecemos. Alonso tem personalidade forte, e seu nome, traz mais dinheiro que o de Massa, e pra mim, não há duvida e não interessa o quanto, mas o espanhol é melhor que o tupiniquim. Fica claro portanto, que se tiverem que escolher alguém, irão escolher Alonso, sem pestanejar.

Enquanto que na McLaren...

Ninguém vai precisar se preocupar com isso.

É esperar, e ver no que vai dar, fato é, que se a dupla da McLaren se confirmar, estamos prestes a presenciar, duas das melhores duplas de pilotos que passaram pela F1 no mínimo, pela ultima década e meia.

(só pra lembrar, tudo escrito aí em cima, é opinião pessoal, completamente parcial, não é novidade pra quem acompanha o blog que não gosto de Alonso que não sou fã de Felipe Massa, e ADORO Kimi, e tenho MUITA simpatia por Lewis Hamilton, portanto, não é a verdade, nem uma previsão do futuro, simplesmente os fatos do meu ponto de vista, como eu acho que sucederão, ou, melhor, como eu queria que sucedessem)

Bjoooooos, inté!

.100.

E esse é o post número 100.
Pra mim, parece MUITO.
Muito, por que eu quase nunca consigo ir muito longe com meus projetos, é sempre assim: quando eu consigo fazê-lo concreto, perde a graça, e eu perco o interesse. Então, ter continuado com o blog, já é uma conquista. (Sim, fiquei fiquei um bom tempo afastada totalmente, e mais um tempo com posts esporádicos, mas isso não foi apenas escolha própria, então não nconta muito).

Acho que boa parte da “culpa” de manter o meu interesse nisso aqui, é de meus colegas blogueiros, sempre atualizados, quase todos impecáveis (“quase” é pra vocês não ficarem se achando muito, ok?! :P), e SEMPRE comentando por aqui, mesmo quando estou ausente: perguntando, dando dicas, trocando ideias, e isso é sim, MUITO legal.

Depois desse contato mais próximo, posso dizer que minha visão sobre F1 mudou um pouco e evoluiu de forma bombástica, o que também é muito bom.

Há 100 posts e 5 meses atrás, cá estava eu, fazendo as apresentações do então criado “Athena Grand Prix”, filho do “ding!leding” blog que eu ainda mantenho e tenho por ele muito carinho, estava ainda começando uma nova fase em minha vida.

Havia chegado em Londres, estava em estado de choque, vivendo o sonho, pirando com a quantidade de informação sobre automobilismo que eu tinha com um estalar de dedos.

Tudo muito fácil.
Vida completamente nova.
Liberdade finalmente real.
O tempo passou, o sonho deixou de ser sonho e virou realidade, e com todas as “difciuldades” que a realidade implica.
A liberdade, ainda bem, continua a mesma.

Comecei o blog e pouco tempo depois Jenson já era quase tido como campeão, McLaren um fiasco, e Ferrari uma tristeza.

Muita coisa mudou, muita coisa aconteceu, muitas disputas, alguns escândalos, muita briga, pilotos novos, pilotos nem tão novos assim, pilotos antigos, a volta daqueles que não tinham ido e a retirada daqueles que não haviam voltado...

E aqui continuo eu, cuspindo minhas letrinhas que quase nunca tem muita coerência e/ou relevância, e que vocês não tem a mínima obrigação de ler.

Mas o fazem.
E por isso, eu agradeço.

Obrigada a todos pelo carinho e paciência, e por terem me ajudado a fazer desse canto um lugar interessante.

E aqui vamos nós para os próximos 100 posts!!!!

.Acabou (?).

É isso, parece que acabou o sonho.

Ok, faltam 30 pontos a serem conquistados e a diferença é de “apenas” 15 , não é algo impossível de se acertar, certo?

Impossível talvez não, mas beeeeem difícil, principalmente quando a disputa é com seu companheiro de equipe.

Rubens praticamente depende de um DNF de Button em uma mesma corrida que venha a vencer, isso sim traria de volta as reais possibilidades do piloto.

Não foi o final de semana bom, poderia ser pior, mas bom não foi.

Não no sentido dos resultados conquistados, mas como piloto, Rubens foi o que qualquer um que brigue por um titulo deveria ser.

Após a qualificação, Rubens disse que preferia bater ao tentar à simplesmente terminar a classificação em uma posição segura. E é realmente o que deveria ter feito, sabendo que perderia cinco posições no grid por conta da troca de câmbio, devia mesmo tentar tirar o máximo que pudesse na classificação em diferença ao companheiro.

Durante a corrida, Barrichello foi competente, fez a parte dele, uma excelente largada, foi rápido a prova inteira, mas um problema em seu segundo pit stop lhe custou um resultado melhor, Rubens perdeu de 7 a 10 segundo a mais que o previsto em sua segunda parada, palavras do próprio Ross Brawn cedidas a BBC ainda durante a prova.

Sem qualquer problema, Rubens teria chegado a frente de Button certamente, e, se mantivesse a constância que vinha apresentando, possivelmente chegaria ao pódio.

Mas como sempre algo deu errado, e como de “se” não se faz a realidade. Rubens teve sua corrida ao título dificultada enquanto Button pode finalmente respirar.

É bom que se diga que mais uma vez, que na pista, Rubens foi melhor que o companheiro, com folga, e mais uma vez, Button não se sentia confortável com o carro.

Por falar no Ingles, esse foi competente.

Como na F1 ultrapassagens não são mais decisivas, Button ficou “esperto” a corrida inteira e se aproveitou de um erro do piloto a frente pra se posicionar melhor, com um pit rapidíssimo, e ainda com problemas nos freios, ele manteve a posição até o fim da corrida. Provavelmente levará o título, merecido, mas pela primeira metade do campeonato, por que se dependesse da segunda metade, por “merecimento” o campeão certamente seria outro, e nem se trata exatamente de Barrichello.

Lewis Hamilton levou mais uma pra casa e mais uma vez foi excepcional, uma corrida sem erros, ainda que sem o KERS conseguiu ser rápido o suficiente com um carro que segundo alguns não seria tão bom sem o tal mecanismo.

Se contássemos a temporada, a partir de Silverstone, hoje teríamos: Button com 23 pontos, Hamilton com 28 e Barrichello com 34.

Hamilton tem sido excelente, e provou junto com a McLaren o poder de superação que equipes e pilotos tem hoje em dia, e isso se deve em grandessissima parte ao dinheiro gasto no desenvolvimento durante a temporada. Se tivéssemos o teto orçamentário já nessa temporada, provavelmente o título já teria sido decidido, há algumas corridas talvez.

RBR definitivamente está fora da briga pelo título, ambos os títulos.

Foi uma prova fantástica de Vettel, que apesar de todos os penaltis, terminou em quarto.

Mark Webber.

Fora.

Completamente.

Sutil particularmente agressivo, até que se atracou com Alguersuari.

Se alguém da Red Bull e Toro Rosso me escuta: PELOAMORDEDEUS, dá pra trocar a porcaria da pintura de uma das equipes?! Essa coisa de carro “igual” já deu, é uma confusão pra saber quem é quem, hoje então, “sem” luz, foi praticamente impossivel.
E tenho dito.

Rosberg vinha fazendo uma prova ótima, rápido, agressivo, como sempre, até que errou na saída dos boxes e teve a corrida perdida.

Mesmo com esse erro, se eu tivesse de indicar alguém como o melhor piloto do ano, esse alguém seria Rosberg, quase sem dúvida.

Mas temos um finlandês que vinha bem também, Kimi Raikkonen quebrou a excelente sequência que mantinha, de corridas ótimas, mas já sabíamos que em Cingapura o carro provavelmente não iria tão bem. O cara é bom, vinha tirando suco de pedra, mas não não faz milagre, pelo menos não por enquanto.

Assim.

Isso é tudo depois de Cingapura 09 uma prova sem tanta emoção, mas que pra mim valeu a pena, um cenário espetacular, com uma vista incrível, e uma prova plásticamente sensacional.

Muitos acontecimentos, bandeiras amarelas, e um Safety car. Parece um dejavu, mas esperamos, mais “limpa” que 2008.

Apesar de as chances serem pequenas, a briga pelo título continua, Sebastian Vettel e Rubens Barrichello já disseram que brigam até o final, e Jenson Button afirma que ainda não acabou.

Vem aí, as três corridas mais excitantes dos ultimos tempos.

Um beijo e até lá!.

.O Retorno do Maia Intergalático.

John Surtees

Bem, depois de um looooongo tempo totalmente longe e alheia ao blog e a blogsfera, parece que finalmente consegui ajeitar minha vida por aqui. O tempo ainda é curto, mas consegui fazer um pequeno “acervo” de posts durante esse tempo, o que facilitará os dias que eu não tiver tempo hábil pra sossegar e escrever.
Peço desculpas pelo sumiço repentino, mas a situação por aqui estava beeeeem difícil.

Tava meio sem paciência (sem saco se preferirem) com tudo e todos, então preferi me ausentar, na verdade não tive muita escolha.

uhuehuehuehuehuehuehuheueu
Mas enfim, chega de choro e vamos ao que interessa.

Espero que aproveitem tudo que virá por aí!

Bjos bjos bjos.

.Corrupção Premiada.

O incentivo a traição.
Aquele que aponta e nomeia os companheiros de “crime” será sempre premiado, perdoado. Como se a seguir de um ato despresível, mais um, menos um, não fizesse a diferença.

É assim desde os porões fétidos e sórdidos da inquisição, onde os torturados (nem criminosos eram na maioria das vezes) que se delatassem seus “companheiros” seriam perdoados, ou teriam uma morte mais rápida, o que acreditem, já se tratava de um ótimo prêmio.
Foi assim em ditaduras e continua sendo no jurídico e em invenstigações.
Da mesma forma encarou-se o mensalão.
E agora, encara-se o “caso” Renault.

Aquele que fez a denuncia, será protegido pela lei, e como sempre, o delator, tem a moral tão suja quanto a do resto do bando, ou mais.
Pela sociedade, os “X9” são vistos com muito desprezo, enquanto que por seus interrogadores, como um fraco.
É o belo incentivo a traição, a falta de moral, premiada por aqueles que julgam não necessitarem de homens leais, ou trouxas, seja lá como for.
Dizer o que lhe convém no momento, ou o que se julga seu carrasco querer escutar, é assim, dessa forma, que se consegue o perdão.

Chama-se de devassidão premiada.

Diz-se que a denúncia perante a FIA foi feita por Nelson Piquet Jr., o mesmo que ao ser despedido declarou tudo o que devia e não devia em seu site pessoal e se viu completamente ignorado pelo seu ex-chefe e sua ex-equipe.

Orgulho ferido, talvez, explique o ato de extrema honestidade que veio a seguir.

Como em um surto, uma síncope de honradez, Nelson colocou pra fora tudo aquilo que havia guardado desde seus "remotos" tempos na equipe Renault, claro, a vítima após denúnciar, será protegida (talvez de uma morte lenta) pela FIA, e por ser “Réu Confesso” não será punida.

Exatamente aí mora o primeiro equívoco: se, se é Réu Confesso, deveria sofrer uma pena branda como prêmio a confissão, e não te-la anulada como prêmio a deslealdade.

Não me interessa o que Nelson tenha sofrido durante sua passagem pela equipe, não serve de desculpa. Se a intenção era ser honesto, que fizesse a denuncia enquanto ainda estava na equipe, logo após cumprir a ordem maldita, e assim, sofresse os riscos que sua honestidade lhe imporia.
O que nos parece agora, é que caso Nelson tivesse virado o primeiro piloto da equipe, ou recebido o mesmíssimo tratamento que Fernando Alonso, sua língua veria-se trancafiada para todo o sempre, e certamente o caso nunca voltaria a tona.

É de de interesses que se move o mundo.
Imundo.

Delatou por raiva, por pensar não ser atingido por toda a onda de informações.

Pois, querido, tenho de lhe dizer: imenso e redondo engano.
Se já não era querido por todos, agora provavelmente menos ainda.
Foi mesquinho, e calculista.
Um calculista burro diga-se de passagem, calculou de forma errada o raio de destruição de sua bomba, e ficou exatamente defronte da mesma, em posição suficientemente próxima pra se ver desmembrado.
Foi uma denúncia equivocada, cheia de más intenções, e dedos podres, em uma orla de caráteres sujos, Nelson conseguiu fazer do seu o mais podre de todos.

O segundo equivoco reside em se julgar safo.
Penalizado pode até não ser, mas sua morte no esporte, já foi declarada.

Nem que seja por hipocrisia, mas em um circo, onde as aparências são mais do que importante, escancarar a podridão pode ter consequências fatais a carreira de um piloto.

Não acho justo que Nelson seja absolvido, assim como não acho justo que Alonso não seja envolvido.

Nelson não é o único vilão, é preciso que se diga, mas está longe de ser inocente.

No mínimo quatro são culpados nessa história, e os nomes não precisam ser citados mais uma vez, não estou no meio da confusão, mas me recuso a delatar.

O que acontece, é que como diz Barrichello, na F1 se é tão bom quanto sua ultima corrida, e o melhor escândalo, é o ultimo, portanto, Singapura é passado, se bateu de propósito ou não, quem mandou ou quem obedeceu, não interessa perto da desmoralização que sofre o linguarudo.

Ainda sobre Rubens, suas declarações dadas não são felizes, se Nelsinho não merece estar no esporte por bater em um muro uma única vez, o tal não deveria estar por deixar seu companheiro de equipe passar sem o menor esforço outras duzentas.

Se se fala de alguém, deve-se ser livre de atitudes parecidas.

E é importante que se diga também, que esse esporte não é feito de santos, sendo assim, quase ninguém ali tem direito de proferir uma vírgula sequer sobre Nelsinho.

O que me intriga, mais uma vez, não é a batida de Nelson, muito menos a ordem acatada, não me choco com quase nada vindo da F1 ultimamente, já se tornou um mundo tão macabro, que é melhor não se espantar com tudo que aconteça por lá, "fechar os olhos algumas vezes lhe cai bem".
O que me indigna é a situação que a denúncia foi feita, por quem a denuncia foi feita, e quanto tempo depois a denuncia foi feita.

É o incentivo a traição, a mesquinharia, e a hipocrisia.

Denuncie, mas apenas quando o seu pescoço não estiver mais em jogo, só o faça se seu parceiro não cumprir a promessa e lhe der a parte que foi acertada. Nelson Piquet Jr. denúnciou por se ver ignorado, e o fez quando se julgava livre.

Pois com tal atitude, se atirou as masmorras deliberadamente, tropeçou na própria presunção e caiu de queixo na perfídia cova que cavou para si, e assim, assinou seu atestado de óbito e sujou com uma imensa bola de lama a trajetória do nome que carrega consigo no esporte.

O incentivo a traição.
O delator, tão pútrido quanto todo o resto.

É assim que enxergo essa baixaria: sem mocinhos, apenas bandidos avarentos.

Onde aquele que se julgava o menos sujo, acabou se tornando o mais vil de todos.

Esse é na verdade o prêmio da delação, e ele é todo seu Nelson.

.In-Gryd: O Suspiro da Ética Inexistente.

Leiam na F1Mania, comentem aqui =D.

In-Gryd: O Suspiro da Ética Inexistente

bjooooooos

.F1Mania / In-Gryd.

Como disse semana passada, fui convidada a ser colunista do site F1Mania. A coluna será quinzenal, publicada as quartas feiras, que serão alternadas com a querida Aline Mattheis.
O nome da minha coluna ficou In-Gryd mesmo, que parece ter agradado heheheh e o da Aline, Lika In-Loko. Recomendo, ambas =)

Minha primeira coluna foi publicada hoje, e o assunto que guia a “dissertação” é os rumos que o campeonato tomou, e mais alguns que ainda pode tomar. O que aconteceu com as equipes que lideravam e com aquelas que assinavam o final do grid.

Espero que se divirtam lendo, aqui está o link : In-Gryd: O Caminho dos Tijolos Dourados

Leiam lá e qualquer crítica ou comentário, trgama pra cá!

bejooooos inté

.O Bobo da Corte.

Sempre os mais inteligentes e sagazes do reino, os Bobos da Corte eram geralmente os mais baixos, de narizes largos e semblante feliz.

O mais querido do Rei, e bem quisto por toda a corte, os Bobos, de bobos, tinham pouco.

Muitas vezes conselheiros dos Reis, durante a história, começaram e terminaram guerras, levavam a corte as preocupações do império, problemas como fome, brigas por terra, invasões e coisas do gênero.
Quando um Bobo se apresentava, toda a corte se calava, e após fazer o que sabia, era sempre muito aplaudido.
Com a tarefa única de entreter o Rei e seus súditos, os Bobos, também conhecidos como Bufões, acabavam por viver única e exclusivamente do seu prazer, o de rir, ser feliz, e fazer feliz.

Eis que surge no pódio de Valência, terra do mais famoso Bufão de todos os tempos, o Calabazas, um coro de “eu sou brasileiro, com muito orgulho, e com muito amor”, de onde veio? Não sei, mas estavam lá.
“Rubens, Rubens, Rubens...” é o que gritavam todos os mecânicos da Brawn, acompanhados por mais uma boa parte daqueles de outras equipes.
Um pitlane inteiro a postos para aplaudir um tal piloto que vinha para o parque abandonar seu carro e enfim, poder levantar os braços aos céus.
Berros ensandecidos na transmissão, que torceram veementemente contra um conterrâneo inglês, e por mais incrível que possa parecer, felizes com o erro da McLaren.

“Você é o piloto que guia de forma mais bonita do grid hoje", foi o que o repórter e ex piloto, Brundle, disse a esse certo brasileiro, ainda antes da largada.

“Here is “The” man”, foi o que falaram sem parar.

"Hoje teremos sambadinha!" foi o que pediam e lembravam a todos os que acompanhavam.

"Esse cara é único"´foi o que exaltavam.

Não, eu não assisti a transmissão da globo, e sim, essa emoção, esse tipo de comoção, só Rubens Barrichello, tido por muitos como um bobo é capaz de proporcionar em todo o circo.
Foi uma vitória conquistada sem ultrapassagens propriamente ditas, o que é estranho, visto que o esporte visa justamente a disputa na pista pelos carros, mas foi uma vitória absolutamente irretocável. Foi rápido o tempo todo, guiou no limite todas as curvas, e ainda assim, sem erros, sem desvios, irretocável.

O que ainda me choca, é o quão desrespeitado esse piloto ainda é em sua “casa”, visto ontem, que o que não lhe falta no antigo continente, terra das grandes e respeitadas cortes, é respeito e admiração.

Ainda hoje, todas as manchetes, de todos os jornais e sites especializados, cadernos e o que for mais, exaltavam a vitória do brasileiro, e mais ainda o piloto que Rubens é, foi, sei lá.
O fato é, que mais uma vez ele provou que tem suco pra espremer, e pelo visto, muito.

Mais uma vez chorei como uma criança, com todas as imagens que estive a presenciar, o carinho absurdo que todos tem por ele, incluindo Hamilton, que depois de brincar “atropelando” Barrichello, fez questão de ir atrás do brasileiro, que já se encontrava em meio a seus mecânicos, para abraçá-lo e cumprimentá-lo, o coro puxado, os mecânicos das outras equipes, o pitlane aplaudindo, os comentaristas de uma emissora britânica, tudo e todos, aos pés do piloto que conquistou a centésima vitoria brasileira no esporte.
Não me interessa o que digam, não me interessa quantas tenha Massa, Senna, Piquet ou Emerson, me interessa o que eu vi ontem.

Ninguém me contou, eu vi.

Conscientemente, mais uma vez, o que com nenhum outro piloto eu jamais vi, pelo menos não que eu tenha a memória.

O que Rubens significa pra aquela corte, e isso é o que me importa.

Se toda a corte o aplaudiu, quem sou eu pra não fazer, que digam que ele é o bobo, pois garanto, isso não seria problema pra ninguém, muito menos a Rubens.

Mais do que nunca o campeonato está em aberto, e como fã, claro, eu sonho, 18 pontos é pouco para 6 etapas por vir, mas sei também que entram aí, outros fatores, como o azar de Barrichello, a língua de Barrichello, McLaren e Ferrari que podem ajudar como fizeram ontem, ou atrapalhar, a equipe RedBull e seus dois pilotos sedentos ao titulo, e o seu companheiro de equipe Jenson Button, que já prometeu mais agressividade (que seja, agressivo o suficiente pra dar de cara no muro nas próximas 3 corridas).

Mas,sonhar não custa nada, e independente de qualquer outra coisa, o que acompanhei ontem foi real.

E lindo.

E basta.

.Salve-se Quem Puder.

O circuito de Valência sediou uma prova monótona, assim como o foi o ano passado. Chato não, eu nunca consigo achar uma corrida chata, por mais que eu faça força pra isso, pra me agradar geralmente não precisa muito esforço...
Mas, apesar da procissão de domingo que assistimos hoje, alguns fatos nos proporcionaram distração.

A vitória de Rubens foi sem dúvida uma delas.

Rubens/Hamilton e Webber/Button foram os responsáveis por não deixar a galera dormir. A primeira dupla disputando a vitória, e a segunda, em um vai e vem de posições, e tentativas desesperadas de se ver a frente, finalmente vencida pelo inglês, deixando aquele que veio de OZ amargando uma desagradável nona posição... desagradável para ele, e mais ainda para a equipe, que tá havia assistido o seu outro candidato ao título, abandonar a prova com mais um motor fumante.

Ainda assim, é estranho pensar que mais uma vez o que decidiu a corrida, ou parte dela pelo menos, foram as duas rodadas de pitstops.

Porém, Barrichello foi irretocável.

Claro, como muitos pontuaram, não foi espetacular como Alemanha 2000, Silverstone 2003, ou ainda Silverstone 2008 em que não venceu, mas fez sem duvida uma das melhores corridas de sua carreira.

Mas foi rápido, extremamente rápido, mais do que suficientemente rápido.

Martin Whitmarsh disse logo depois da bandeirada em entrevista a Jake Humpfrey, David Coulthard e Eddie Jordan que o erro dos boxes, não foi fator decisivo na vitória de Rubens, que a tal altura, já estava em vantagem suficiente para voltar a frente do inglês. Hamilton após dizer praticamente a mesma coisa, explicou o erro, dizendo que estava previsto parar uma volta depois, a equipe por algum motivo de estratégia decidiu parar mais cedo, mas logo em seguida mudaram de ideia, e quando pelo o rádio, o disseram para continuar na pista, já era tarde demais, Lewis, já estava na entrada dos boxes, e não tinha mais o que fazer, por isso, nem toda a equipe estava pronta.

É preciso dizer que salvo o erro bobo, digno da Scuderia Ferrari que trabalha com um time que veio a atender pela alcunha de “Os Trapalhões”, o fim de semana da flecha prateada foi sem duvida excelente. Voltaram ao topo, são rápidos mais uma vez, e a manter seus dois pilotos no pelotão de frente.

O que de fato, é impressionante.

A equipe Brawn GP no geral, também teve uma boa atuação, devida ao fato de em vez de desenvolver o carro, simplesmente voltaram à configuração original da temporada, atestando a máxima de que em time que está ganhando, não se mexe.

Jenson conseguiu calar uma multidão.

Aquela que o postulava ao titulo de “o mais novo gênio do esporte”, e mais uma vez como era de seu costume, fez uma corrida apagada, pra falar a verdade.

Barrichello, após um excelente fim de semana, se vê dessa vez, na “briga” pelo título, que parece agora, mais em aberto do que nunca.

Se Button continuar com performances como essas, Barrichello continuar ao menos chegando em segundo, e a Red Bull voltar a ter o desempenho que vinha apresentando, o título pode vir a ser decidido na ultima corrida, ou em uma bela rodada de Poker.
É aguardar, acompanhar essa “dramática” história pra ver quem será o ultimo a abandonar o navio.

Todos os quatro que estão a frente do campeonato tem chances matematicas e porque não reais de titulo.

Tudo pode acontecer.

ps.: destaque especial para Kubica, Rosberg e Sutil, que fizeram um otimo trabalho com o que tinham em mãos.

ps2.: adorei essa história de gridboys junto com as gridgirls, os outros circuitos podiam adotar... ;P

ps3.: repara no Raikkonen, como sempre, salvando a sua preciosa do dispserdicio, esse é dos meus... uhaUHuhauhAHU

ps4.: claro que não ia deixar passar a vitória de Rubens, fiz o maximo pra tentar ser imparcial na resenha da corrida, mas o post cheio de elogios e melodrama sobre Barrichello está pronto, e o publico amanha. =D


bjo me liga

.De Olho.

É assim, tá todo mundo de olho, e esperando a corrida de amanhã, pra ver o que acontecerá de fato com o campeonato, e pra saber realmente qual a ordem das equipes dessa vez, se é que tem alguma ordem, porque tudo parece mais que nunca embaralhado...

A McLaren finalmente voltou a frente, e fez a dobradinha no grid com Hamilton e Kovalainen. O primeiro, voltou a glória, a sorrir, e confesso que gosto de ver isso.

Por mais que algumas pessoas digam o achar petulante e tal e coisa, eu não enxergo isso, e me divirto sempre que ele está feliz, pois ele sempre parece uma criança de 8 anos de idade, dando pulos de alegria porque ganhou mais uma corrida de rolemã no morro da casa da vó.

É delicioso assistir isso.

Eu tenho simpatia pelo inglês, fazer o que...
Já Kovalainen, parece que acordou, depois do ultimato que dizem a McLaren ter dado em Heikki, surgiu efeito, e o finlandês deu seu jeito de correr, e não fosse por um erro na sua ultima volta, corria o risco de ter ficado com a pole, olho no finlandês, parece que se “rebelou”.

Falando em finlandês, Kimi Raikkonen continuou apático como sempre, eu sinceramente, achei que ele tinha pegado no tranco, e que daqui pra frente, veríamos um pouco daquele kimi de 2007 ou algo do tipo. Fez uma voltinha rápida aqui, outra ali, mas terminou em sexto na qualificação, minha esperança são os combustíveis, porque esse, é mais um dos que eu não consigo parar de torcer.
Ainda na Ferrari, ALGUÉM PELOAMORDEQUALQUERCOISA, tira o Badoer de lá!!!!!!!!

Ok, não tem experiência com o carro, a muito tempo sem correr, mas mais de 1 segundo, atrás do menino que NUNCA havia pilotado um F1 na vida, é demais.

4 multas no treino de ontem, e acredito que a situação não tem como piorar.

Se Massa não voltar tão cedo, eu DUVIDO que a Scuderia mantenha esse italiano fajuto no lugar do Brasileiro.

Eu não esperava nada de Badoer, mais por não ter lembrança nenhuma dele mesmo, e por acreditar que um piloto que tenha ficado 10 como piloto de teste, não pode ser muito bom, mas o fato de esperar nada, significa nada, achei que ia ser mediano, fazer o que deiva e pronto, mas ele conseguiu fazer muuuuuuuuito mais que nada, e não me admira que tenha sido apenas piloto de testes, alias, que volte a ser o mais rápido possível.

É ver no que vai dar, espero que ele pelo menos termine a prova de amanha, assim, conquista algumas milhas de experiência com o carro atual.

A Ferrari parece ter esquecido da evolução, mas pra falar a verdade, acho que o caso é outro...

Tá todo mundo ali bem misturado, nenhuma equipe muito melhor que outra, e acho que amanha, mais do que em qualquer outra corrida do ano, o que vai contar é o braço de cada piloto, é isso que fará a diferença.

Segundo Button, a Brawn voltou a ser o que era, o que não foi suficiente, para o inglês fazer a pole, e largar de lado, a cara de choro que parece ter grudado na face do inglês depois da ultima vitória, foi quando mesmo???? Alguém se lembra, que no começo da temporada, há poucas corridas atrás, Jenson era o novo da Fórmula 1??? Sério, parece outro campeonato, mesmo, como se as 7 primeiras provas, tivessem sido uma temporada a parte. Acho difícil Jenson não levar o caneco depois da ultima prova, mas isso, não mudará o fato, de que quem ganhou, foi o carro, nada mais.
Aliás, isso prova como um piloto é “supérfluo” quando um carro é melhor que outro.

Jenson foi perfeito? Sim, fez o que devia fazer, errou pouco, acelerou o suficiente e freiou quando devia. Foi inteligente, só isso. Mas quando ele precisa ser mais, não consegue, e o seu emocional, como todos sempre disseram, é carta coringa para seus adversários, ele ganha enquanto está ganhando...

Rubens fez o terceiro tempo, a frente do companheiro, e com chances de pódio amanha, se for conciso como foi nas primeiras corridas do ano, corre o risco de passar Heikki, e pode ser uma boa oportunidade pra pegar de volta a vice liderança do campeonato, tudo depende do bolo que se fará com esse 10 pilotos encostados um no outro.

Kubica parece ter voltado as boas consigo mesmo, mesmo não tendo um carro excelente, consegue se manter entre os dez primeiros, e acredito que amanha, o polonês terá um bom resultado, acho que está pesado, no Q2 estava virando na casa de 1:38 e no Q3, passou a virar 1:40, pode ser que ganhe algumas posições nos pits.

Grosjean não foi fenomenal, mas chegou a fazer o quarto tempo, e larga em 14, se não fez melhor que Nelsinho, fez igual, e isso, não pega muito bem...

Alguersuari, o fofo, continua lá pelas bandas do ultimo lugar, dessa vez salvo pelo palerma do Badoer, mas consciente e com pé no chão, focado em apenas terminar a sua ultima corrida, com segurança, e paciência.

No mais, a prova de amanha promete, e cada décimo promete ser precioso, um pódio que me faria muuuuuuuuito feliz, seria Kimi, Rubens e Lewis, não me interessa a ordem, mas espero uma boa corrida aos três.

Segue o grid de largada completo:

beijos, até

.Tô Tentando, Juro.

Ai...
Voltei!!!

Desculpa meu povo, mais foi super proposital.

É que Fangio é tãaaaaaaaaaaao sinistramente sinistro, que achei que ele merecia alguns dias como o “top post” do recinto :p

Mentira, aproveitei as férias da F1 pra deixar isso aqui um pouco de lado, e tentar colocar meus “deveres” em ordem.

Guess what... não consegui.

Continuo enrolada com essa coisa de curso, blog estudo e tudo mais, e pra piorar mais ainda a minha situação, descolei mais uma tarefa.

A partir de semana que vem, tenho uma coluna por publicar as quartas-feiras no domínio f1mania.net...

Só deus sabe como eu vou dar conta de tudo, mas acho que será menos pior, pois a coluna me obrigará a ficar ainda mais atenta ao que rola, consequentemente, serei obrigada a ter algum tempo pra dissertar, e aí, entra o blog.

Mas vamos ver, não vamos contar com os ovos antes de serem chocados =D

Quarta feira que está por vir, eu explico tudo melhor por aqui.

Mas, esse fim de semana tem corrida, GRAÇAS A DEUS!!!!!

Eu até hoje não sei como consigo sobreviver ao “pós e pré-temporada”, se três semanas sem F1 já me deixam deprimida...

Valência, colírio...

Só isso, mais um circuito que vive de beleza...

Mas sendo "apenas" Valência, tem muita coisa por ser analisada neste fim de semana: Badoer, Grosjean, pacote novo da Force India, e McLaren que promete voar...

alguém aí ainda se lembra de "Jaiminho"? Pois é a chance do garoto se ver a frente de mais um ou dois pilotos.
É quase que a decisão do campeonato, que depende de uma nova surpresa boa vindo da Brawn, ou, mais uma corrida sem pontos relevantes, e assim, Red Bull mais empolgada, é assim não é? Contra asas, não há virgem que triunfe...

Volto amanhã com notícias do pós treino, que infelizmente não poderei acompanhar, tenho aula o dia inteiro, mas assim que chegar em casa, dou um jeito de obter todas as informações.

Claro, os treinos de sexta não dizem quase nada, mas...
Faremos o possível.

Bjoooooos até